混凝土结构非规则区STM设计理论

针对我国目前因在设计混凝土结构D区时尚无完善的理论依据,进而造成了很多混凝土D区开裂等工程问题,引入拉-压杆理论进行混凝土D区的配筋设计,提出拉-压杆模型的选取原则,并以一深梁为例按照拉-压杆理论进行了设计,总结出拉-压杆理论的设计步骤,可为类似工程提供参考。     

给水管网系统的性能评价

对给水管网性能评价从结构、水力、水质三方面分析。利用控制回路的思想,提出了给水管网系统性能评价方法。并选择节点余氯为状态变量,通过EPANET的水质分析功能,对某城市给水管网进行模拟计算。利用服务性能曲线、归纳函数,对模拟结果进行性能评价,得到整个管网的节点余氯评价值。最后对该方法的适用性进行了总结。     

金矿围岩稳定性分类指标的确定方法研究

基于金矿围岩稳定性影响指标分析,结合节点权重贡献率原理,建立BP网络模型,计算各个输入神经节点权值占整个输入神经节点权重比例大小,确定其每个影响指标对围岩分类的影响程度,按输入神经节点权重贡献率从大到小进行排序,最终确定出关键神经节点,并将其作为分类主要指标,从而提高建模精度.实验表明:这种方法用于确定金矿围岩稳定性分类指标具有较高的预测精度,能够满足分类的要求.     

关于高层建筑施工中几个问题的探讨

对加密箍筋设置不到位、纵向受力钢筋锚固焊接钢板处理、梁柱节点处混凝土的浇筑处理三方面,高层建筑梁柱节点施工中出现的问题和采取的措施进行了分析阐述,并对建筑轴线、标高、垂直度的控制及建筑常见裂缝的控制问题进行了论述,以保证高层建筑工程质量。     

北京首都机场T3A航站楼型钢混凝土结构节点构造技术

北京首都机场T3A航站楼工程是北京2008年奥运会重点建设项目,建筑平面呈Y形,南北长953 m,东西宽756 m(图1)。本工程地下建筑面积约26.5万m2,地上建筑面积约29.4万m2,总建筑面积约56万m2。为满足建筑造型需要及工艺要求,该工程结构大量采用了型钢混凝土梁和型钢混凝土柱。型钢梁柱截面形式有箱形截面、Ⅱ形截面、工字形截面、圆形截面、异形截面等。     

基于GIS的管网事故状态调度决策系统

结合我国城市供水运行管理现状，将计算机技术、信息技术和决策支持系统理论引入城市供水运行优化调度中，建立了基于GIS的供水管网事故状态决策支持系统，详述了其结构与功能。     

关于柱梁节点结构设计的探讨

为改善柱、梁节点的结构抗震设计,从《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)出发,回顾了柱梁节点设计的现状,进行了梁纵向筋锚固处受力分析,认为应尽量避免同一区域实现“强锚固”和“强节点”,即:“强锚固”措施应尽量在“强节点”核心区之外的区域来实现,并优化了节点结构设计。     

板片空间结构体系连接设计方法研究

板片空间结构体系中板片与骨架或板片之间是由有限个点连接的 ,连接点之间的板杆间存在缝隙。将点对接触算法用于该体系的板杆共同工作分析 ,该算法模型能很好地反映该体系的实际工作状态 ,用于板片空间结构连接设计分析能够取得良好的效果 ,并可作为该体系连接设计简化方法的理论依据     

引用视频指挥调度手段实现企业生产安全防护

本文主要根据目前企业安全管理,提出一种新的概念"视频指挥调度"。"视频指挥调度"把通常使用的监控技术与智能监控和可视化现场指挥调度相结合,可以把事故隐患控制在初发阶段,并可实施对事故现场的"面对面"指挥调度和应急处理。     

112 m焊接整体节点钢桁梁节点刚性影响的研究

简要阐述了钢桁梁节点介于刚接和铰接之间的实际工作状态，对无法准确定量的节点刚性影响提出了包络计算的分析思路，从刚接和铰接两个极端状态对节点刚性的影响进行了包络分析，以指导实际工程设计。